myAssociations (моиАссоциации)
Пока ещё работает мой старый сайт http://imelekhov.h17.ru/, но скоро все статьи перетащу с него на этот.
Все 7 уроков по промышленному дизайну курса myAssociations (которые я веду на сайте cardesign.ru) “иногда” (когда хостер благоволит) доступны по адресам:
цепочка уроков
- 07.11.2007 (1,93 MB) люблю я букву Ж >>
- 21.11.2007 (2,78 MB) олимпиада-80 >>
- 08.12.2007 (2,74 MB) фокусное расстояние >>
- 16.01.2008 (2,65 MB) сила всемирного тяготения >>
- 15.03.2008 (4,49 MB) отряд хрящевых >>
- 28.06.2008 (5,88 MB) подводная братва >>
- 28.07.2009 (1,41 MB пока) 2 барабанщика >>
Для просмотра офф-лайн можно
скачать курс myAssociations в интерактивном формате справки *.CHM
(21,0 MB, Рус., распечатка поддерживается).
В свойствах файла должны быть разрешены скрипты (!вирусов нет, проверено, как и спама!).
Открывается *.CHM любым браузером, например встроенным в винду эксплорером.
В свойствах скачанного CHM-файла, возможно, надо разрешить скрипты – кнопка Unblock внизу на первой вкладке свойств файла (ПКМ на файле).
tri-intro-toluol (введение)
Всем привет! Меня зовут М е л е х о в и л ь Я. Я – профессиональный автомобильный дизайнер. Хочу представить Вам проект, который я веду на сайте cardesign.ru.На данный момент в курсе планируется 8 уроков. Нас ждёт большая работа, долгий путь. Мы научимся смотреть на мир профессиональным взглядом, взглядом автомобильного дизайнера.
Это открытые уроки (Open Courses) по промышленному дизайну, особенно по дизайну автомобильному. Каждый сможет проходить их вместе со мной, учиться вместе со мной, задавать вопросы и получать на них ответы. Мы обсуждаем разные темы, постепенно от простых вопросов композиции и пластики (в условиях массового пр-ва) переходя к более абстрактным вещам, таким как Концептуализм и Ассоциативный подход в дизайн-проектировании.
Это моя очень личная точка зрения на автомобильный дизайн, я могу вас научить только своему подходу. Я буду сильно критиковать существующие работы автомобильных концернов и предлагать свои варианты исправления ошибок. Вы можете предлагать свои, давайте это обсуждать. Поэтому материалы будут очень, подчёркиваю, очень страшно субъективны. Но мой подход, образ мышления легко будет можно применить ко многим областям дизайна, не только к transportation design, – в этом его сила.
Поэтому курс называется “myAssociations” (моиАссоциации, коротко myAs). Наше с вами общение будет организовано так: Я задаю тему обсуждений, рассказываю какую-нибудь историю, теорию, дизайн, ставлю проблему. Мы обсуждаем её в течение недели и потом я подвожу итог, делаю обзор ваших решений, предлагаю своё и задаю следующую тему, и так далее…
Итак, ключ – в замке зажигания, на старт… Поехали!
Случайно вышел на Ваш сайт, и тоже хочу узнать больше о дизайне. Не поздно? Ведь прошло уже 7 уроков.
Не поздно никогда.
Но…
первые шесть уроков придётся проходить самостоятельно.
седьмой — пока вялотекуще продолжается тут на cardesign.ru.
Зато восьмого пока не было, а
внеочередной бонусный девятый урок “Эффективная динамика” идёт на форуме cardesign.ru.
Здравствуйте, я присоединяюсь к Евгению и постараюсь пройти самостоятельно эти уроки…спасибо за столь ценный курс)
Илья, день добрый! Подскажите пожалуйста, когда нужно начинать заниматься дизайном? Этому можно научиться или это призвание от рождения? За курс спасибо!
Привет. Странный вопрос. Учиться надо общим художественным основам, потом мастерству рядом с мастерами, но культурным человеком от рождения не бывают. Поэтому талант, конечно, вещь врождённая (способность к чему-либо), но без труда, самовоспитания и образования в нашей профессии делать нечего.
Самое главное для автомобильного дизайнера (на мой взгляд) —не зацикливаться только на автомобилях. Это основной капец для многих.
А заниматься этим стоит только если ничем другим не получается. Как и со многими другими (творческими) профессиями, т.к. результатом мы общаемся, доносим эмоции до очень большого количества людей, и, соответственно, можем портить или воспитывать вкус, настроение целых поколений (как и кино, телевидение, живопись, литература, архитектура…).
А как вы относитесь к женщинам в промышленном дизайне? Могут женщины творить автомобили? )))
Отношусь двояко. Ну с постановкой задач (дизайн-менеджмент) — тут нечего обсуждать, т.е. как руководительницы, женщины часто объективнее. У меня было несколько “босш” по работе, и всеми я очень доволен (как руководительницами меня).
А в пластике… очень редко, но безусловно могут и если могут, то покруче мужчин. Среди студенток я помню таких. Алла Вираховская (МАМИ). Как мне кажется, при этом они учатся особому абстрактно-мужскому мышлению, и при этом либо получается очень хорошо, либо вообще не получается. Нет среднего, как у мужчин. К сожалению,в дизайне — как в музыке, где женщин-композиторов почти нет, хотя у нас есть сейчас например Mariah Carey.
Часто, женщинам, чтоб серьёзно заниматься такими профессиями, приходится забивать на личную жизнь. И это “неравновесие” грустное. Мужчинам “забивание” как-то сходит с рук проще. Что случай с Марайей как раз и подтверждает… Хотя доработка, “мелочи” в пластике (или в музыке) им с огромным трудом даются. Мужчинам проще. Послушайте композиции — часто основа, мелодия хороша, а вот аранжировка, “мелочи” — не достаточно. Так же и в автомобилях. Общая концепция, идея часто хороши, а мелочи не доработаны (хотя это и у мужчин бывает, но реже, скорее мы наоборот, “мелочами мыслим”). Вообще это типичная задача режиссуры: сначала взгляд и выстраивание общей концепции, потом доработка мелочей, не теряя основную мысль.