Уроки по рисунку автомобиля Святослава Саакяна затрагивают темы от построения колёс и объёмов по сечениям до передачи формы с помощью маркеров и пастели. Обращаю внимание, что эти уроки НЕ по формообразованию или дизайну.
Рождение нового стиля Mercedes, его эволюция и влияние “глазастости” на пластику и формообразование кузовов на рубеже веков (1993-2000) с точки зрения дизайна и технологии.
Методический курс содержит основные принципы построения объема, законы построения перспективы, композиции, передачи света, тени, фактуры материалов.
Почему один автомобиль имеет одну форму, а другой — другую? Чем объясняется расположение фонарей и фар? Чем руководствуются продвинутые дизайнеры при формообразовании? Нужно ли рассуждать выдумывая? Какая работа с формой проделывается на этапе “скетчинг”?
Новая (относительно, всё-таки 1998-го года) панель приборов в старый кузов АЗЛК-2141/42. Почему я нарисовал её такой? Чем руководствуются дизайнеры при проектировании внешнего вида интерьеров?
Мы так беспокоимся вокруг всего этого багажа (наследия) ради того, что в лексике автомобильных дизайнеров называется узнаваемостью бренда (brand awareness). Если Вы начинаете с чистого листа, то этот вопрос решать не нужно. Вы можете сделать вещь, которая будет аэродинамически совершенна, что будет опять же выглядеть глупо в наших глазах, поскольку мы к этому не привыкли.
Я считаю не правильным пытаться “планировать эмоции”… без понимания их спонтанности, взаимосвязей или интуитивности. Особенно неправильно пытаться разрабатывать дизайн без ограничений, случайным образом. Дизайн нуждается в чётких сдерживающих границах, и только в этом случае он может стать сильнее. А иногда он раздвигает некоторые границы…, что тоже должно быть позволено.
Работа над дизайном автомобиля в BMW разбивается на 3 части — Бэнгл называет их “осмысление”, “доверие” и “видение”. Рестайлинг, фокус-группы, брендинг, позиционирование продуктов…
Как культура высшего менеджмента BMW вдохновляет автомобильный дизайн, который стимулирует покупателей и вынуждает конкурентов подражать компании?
В интервью BBC дизайнерские термины, которыми сыпал в беседе босс BMW Эдриан Ван Хоойдонк (Adrian van Hooydonk), издевательски остроумно “применены” к нему самому. Статья уже старовата, прошлогодняя, но интересна своей флейм-стилистикой и оказалась самой эмоциональной. В целом статья носит негативный оттенок. Тем интереснее почитать “демократически написанные” труды зарубежных журналистов.