О сайте
Этот сайт представляет мои услуги как аналитика, инженера и промышленного дизайнера и посвящён дизайн-аналитике. Дизайну во всех областях. Задумке, проектированию, разработке и производству всего чего можно в согласии с методами ДИЗАЙН-МЫШЛЕНИЯ (Design-Thinking).
Основные интересующие меня темы на этом сайте — это автомобильный дизайн (и инжиниринг), промышленный дизайн, кино, анимация, 3D и музыка. Во всех этих областях я собираюсь искать схожие композиционные черты, “прыгать” в обсуждении с одного на другое, выявлять общие закономерности, течения. Результаты проектирования в соответствии с описанным выше подходом к проектированию и ход мысли в процессе я выкладываю в своём портфолио. Это практика, примеры применения описанного на данном сайте дизайн-мышления.
Если Вы только задумываете (или уже воплощаете в жизнь) проект какого-нибудь предмета или прибора, а возможно даже системы или линейки нескольких устройств (или даже вообще что-то инновационное и пока трудноформулируемое) — то Вам не обойтись без помощи промышленного дизайнера. Особенно мне интересны именно такие, совсем “сырые”, непродуманные и сложные проекты, ведь в этом случае шанс найти и спроектировать действительно новую и нужную вещь намного выше… Звоните, пишите – мы вместе реализуем Ваше решение, по пути украсив его новыми идеями и перспективами. Вот моё резюме и контакты, небольшая “очень-авто-биография” тут, некоторая личная информация (обо мне) размещается в категории “private”…
…
Я постоянно дописываю, поправляю все статьи (не делаю новые, а старые “доделываю”). Пользуюсь возможностями гипертекста (html) — появляется очень много перекрёстных ссылок в материалах… и с каждым новым материалом их число растёт…
В идеале должно быть так, чтобы каждый мог читать только то, что считает для себя интересным (не все статьи целиком), постоянно перескакивая со страницы на страницу… Поэтому и изложение не строго по теме, а разрастается во все стороны как паутина. Особенно в комментариях. В результате подача материала становится похожей на речь каких-нибудь наших художественных гигантов-мыслителей (Норштейн тот же и др.) — начинаем про одно, в середине про другое, а заканчиваем вообще третьим… 
Должна быть в идеале цельная картина мира на интересующую тему дизайна. 
Что соответствует творческому мышлению…
Поэтому особенно приветствуются offtop-мысли, расширяющие границы статьи… Приглашаю — комментируйте всё!
…
Процесс проектирования чего-либо теоретически можно разбить на несколько этапов:
Стратегия. Главная заслуга Криса Бэнгла — это эмоциональный ряд автомобилей BMW (т.е. дизайн-стратегия модельного ряда, которую он придумал ещё в 1990х гг). Все модели стали индивидуально выглядящими — их можно по характеру (экстерьеру и другим покупательским качествам) расставить — от “скульптурности” к “спортивному авангарду”. Бэнгл наладил систему — как сохранять индивидуальность каждой серии, когда презентации устраивать, как позиционировать и вводить новые модели и т.д…. и как только система заработала сама (и прошёл полный круг обновления модельного ряда — 7 лет) — свалил! Он хочет заниматься промышленным дизайном, развивать принципы, сформулированные в философии GINA, но что мы все действительно от него ждём, так это книгу по дизайн-теории — надеемся теперь у него будет достаточно времени, чтобы вылить на бумагу, представить в легко усваиваемом виде все свои замечательные идеи и структурировать их… Ждём.
Подход Бэнгла работает — продажи BMW (равно как и стоимость бренда) сильно выросли, а многие другие автопроизводители повторяют его design-language, названный flame-surfacing (т.е. сочетание выпукло-вогнутой пластики, винтовые поверхности). Но всё это невозможно было бы осуществить без особого дизайн-менеджмента (управлении проектированием и конкретными проектами) в DesignworksUSA и в самом BMW. Эти организационные вопросы обсуждаются тут.
Скетчингом я называю процесс проектирования, мышления на бумаге (или планшете) — в отличие от рисования как навыка, т.е. умения красиво показать (не придумать) идею. Поэтому если область работы дизайнера находится в предметном мире и он проектирует корпусную вещь, то это в первую очередь формообразование (пластика). Что распространяется и на автомобили, и на другие вещи. Здесь надо учитывать такие требования как тектонику (проявленных во внешнем виде функциях и материалах), стилизацию (брендинг, традиции марки, узнаваемость, т.наз. фирменный стиль) и технологические ограничения.
…
…
Если Вы планируете скопировать что-либо из представленного на моём сайте — ознакомьтесь, пожалуйста с моими условиями (авторской политикой) распространения контента.
Итак, увидимся (точнее спишемся, поговорим) на сайте! Добро пожаловать .
P.S. Пока ещё работает мой старый сайт по адресу http://imelekhov.h17.ru/, но скоро все статьи перетащу с него на этот. Все 6 уроков по автомобильному дизайну курса myAssociations (которые я вёл на сайте cardesign.ru) доступны по адресу: http://ilyamelekhov.com/ilya_myas